学部入学案内

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先輩たちのキャリア選択OB・OG Interview01　大学卒業後に就職したインターネット広告会社の新人研修で制作したのが、今の仕事の柱となったFacebook ページ「死ぬまでに行きたい！世界の絶景」です。「いいね！」をより多く得るために考えたポイントは、“死ぬまでに行きたい”をキーワードにすること。これは卒業旅行先のオーストラリアで生死をさまようほどの大事故に遭った経験から、単なる絶景の紹介ではなく、もう1人の自分に対して本当に自分が行きたいと思えるような場所を紹介する気持ちでやろうと考え、内容を模索しながら日々更新していきました。　幸いなことに世界中の方々から「いいね！」をいただくことができましたが、反響が増すにつれて仕事との両立に思い悩むようになりました。そんな中、「仕事がなくたって死ぬわけではないし、独立してみてから考えよう！」という考えに達し、2年間働いた会社からの独立を決意。多くの人が「今度の休みにここ行ってみよう」とポジティブな気持ちで毎日を過ごせるきっかけを、Facebook や書籍などを通して提供できたらと思い、仕事をしています。　こうした仕事に取り組む原動力となっているのが、学生時代のさまざまな経験です。特に、環境問題に興味があったことから入った「em factory」というサークルでの経験は大きな糧になっています。私は環境とビジネスを結び付ける活動として、ビジネスコンテストの運営やブログ、ポスターを用いた情報発信に取り組みました。企業の方とのアポイントメントを取りつける、他大学の学生と交流するなどの活動を通して自分の価値観や行動が変わり、人間的にも成長できたと思います。学生生活は新しいモノ・コト・ヒトに出会うチャンスに恵まれているからこそ、寝る間を惜しんででも好きなことに没頭してみることをお勧めします。毎日をポジティブな気持ちで過ごすためのきっかけを絶景の紹介を通して提供したい卒業後、インターネット広告会社に就職。その後、Facebookページで世界中の絶景を紹介する「死ぬまでに行きたい！世界の絶景」を運営し、70万以上の「いいね！」を記録。同名の書籍はシリーズ化され累計53万部を突破。現在はフリーランスとして旅行商品のプロデュースや講演活動、企業とのタイアップなどを行う。「死ぬまでに行きたい！世界の絶景」プロデューサー静岡県立浜松南高校出身2013年 人間科学部 人間環境科学科 卒業詩歩ShihoPROFILE＞　就職活動中、日本郵船の募集要項で商船大学などの出身でない自分にも船員になるチャンスがあることを知りました。船業界の知識はそれまでほとんどありませんでしたが、海を舞台とする仕事にロマンと憧れを感じたため、目指す進路を定めました。今思えば、理工柔道部に所属していたので体力には自信がありましたし、インドやモンゴル、シベリア、ラオスなどを旅した経験もあったことから、世界中を駆け巡る航海士という職業への想いを募らせたのだと思います。　一等航海士となった現在、操船はもとより、荷役作業や船のメンテナンス、乗組員のマネジメントなど、船上の作業全般の指揮管理を担っています。航海士の仕事は、およそ6カ月間乗船し、3カ月間の長期休暇をとりますが、乗船中は1日も休みがなく、常に交代しながらの勤務が続きます。狭い船内での共同生活は娯楽も少なく、辛さを感じることもありますが、それでも船の仕事は素晴らしいものです。例えば、満点の星空や流れ星、イルカの群れやクジラなど、美しい自然との遭遇は外航船員ならではの醍醐味といえます。そして、全長300メートル級の巨大な船を自分の手で操り世界中を旅する達成感こそ、何よりのやりがいです。　学生時代は多くの出会いに恵まれる期間です。私自身、部活動やゼミ、アルバイト、海外旅行などで年齢、出身、国籍に関係なく多種多様な人と出会い、刺激をもらった4年間でした。今の仕事への道がひらけたのも、悔いも遠慮もなく学生生活を謳歌できたおかげです。幸い、早稲田には個性豊かな人材が集まり、互いに高め合える環境があります。無限の可能性の中から自分の進路を見極めてみてください。学生時代の出会いと経験があったからこそ航海士という職業への道がひらけた卒業後、日本郵船に入社。2年間の研修を経て、その後ライセンスを取得し、次席三等航海士としてコンテナ船に乗船。2012年より二等航海士として航海計画や航海計器を担当し、2014年に一等航海士へ昇格。現在の業務は輸送貨物の管理や積み卸しオペレーション、甲板メンテナンスや乗組員のマネジメントなど、多岐にわたる。日本郵船株式会社 一等航海士東京都・早稲田大学高等学院出身2006年 理工学部 電子・情報通信学科（当時） 卒業杉山 幸生Sugiyama YukioPROFILE＞164

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